Der Lavantradweg R10 führt von Reichenfels bis Lavamünd durch das gesamte Tal und dabei an St. Stefan vorbei. Er ist durchgehend asphaltiert. Talwärts gefahren verliert er deutlich mehr Höhe, als er gewinnt. Für viele hier ist er der Radweg, den man ohne Autoanfahrt erreicht – für den Arbeitsweg, für die Nachmittagsrunde mit den Kindern oder als Teilstück einer längeren Reise.
Eindrücke von der Strecke
Deine Tour im Überblick
Reichenfels
Alle Eckdaten zur Strecke auf einen Blick.
Strecke
58km
Aufstieg
81hm
talwärts gefahren
Abstieg
593hm
Startpunkt
Reichenfels, Ziel Lavamünd
47,00761 N, 14,73991 O
Untergrund
Asphalt
Gut zu wissen
Zwischen Wiesenau und Frantschach-St. Gertraud fehlt ein durchgehender Radweg, dort sind rund 10 km Bundesstraße zu fahren.
Der Verlauf von Reichenfels bis Lavamünd
Die Route beginnt in Reichenfels im oberen Lavanttal. Sie führt über Bad St. Leonhard, Wolfsberg, St. Andrä und St. Paul nach Lavamünd. Ab Wolfsberg verlaufen rund 30 Kilometer straßenfern entlang der naturbelassenen Lavant. Das ist der Abschnitt, der bei uns vor der Tür liegt.
An der Strecke liegen die Burgruine Gomarn, die gotische Kirche in Bad St. Leonhard, die Altstadt von Wolfsberg und das Benediktinerstift St. Paul. Wer den R10 am Stück fährt, kommt an allen vieren vorbei. Das ist einer der Gründe, warum die Strecke auch für Gäste funktioniert, die das Tal noch nicht kennen.
Die zehn Kilometer auf der Bundesstraße
Zwischen Wiesenau und Frantschach-St. Gertraud fehlt ein durchgehender Radweg. Dort sind rund zehn Kilometer auf der Bundesstraße zu fahren. Diesen Punkt sprechen wir bei jeder Beratung zum R10 an, weil er die Planung verändert. Wer mit Kindern unterwegs ist, entscheidet besser vorher, ob dieses Stück mitgefahren wird oder ob die Tour davor endet. Einen Helm setzen wir dabei ohnehin voraus, und auffällige Kleidung ist auf einer Bundesstraße keine Übervorsicht.
58 Kilometer Asphalt mit Anschluss an zwei Fernrouten – und zehn Kilometer, die man vor dem Losfahren kennen sollte.
Fahrtrichtung und Etappen
Talwärts, also von Reichenfels nach Lavamünd, stehen 81 Höhenmeter Anstieg gegen 593 Höhenmeter Abstieg. In die Gegenrichtung dreht sich das Verhältnis um. Diese beiden Zahlen erklären, warum dieselbe Strecke einmal eine Familienausfahrt ist und einmal eine Trainingseinheit. Wer die Richtung frei wählen kann, sollte das bewusst tun statt nach Gefühl.
Über 58 Kilometer verteilt sind knapp 600 Höhenmeter Gefälle kein durchgehendes Rollen, sondern eine lange, flache Neigung. Genau das macht die Talrichtung für Kinder und für Einsteiger angenehm. Es gibt keine Rampe, an der jemand absteigen muss.
Die Orte an der Strecke – Bad St. Leonhard, Wolfsberg, St. Andrä, St. Paul – liegen so verteilt, dass sich die 58 Kilometer ohne Kunstgriff in kürzere Abschnitte teilen lassen. Für den Anfang reicht ein Stück zwischen zwei Orten. Wer den R10 als Tagestour plant, sollte die Bundesstraßenpassage in die Zeitrechnung aufnehmen und nicht erst im Sattel darüber nachdenken.
Welches Rad dafür passt
Durchgehender Asphalt und keine technischen Passagen: Damit ist der R10 eine Strecke für Citybikes, Urban Bikes und Trekkingräder. Talaufwärts nimmt ein Motor die 593 Höhenmeter aus der Rechnung, deshalb sind E-Citybikes und E-Trekkingbikes auf dieser Achse so verbreitet. Für Kinder eignen sich die flachen Abschnitte im Talboden am besten.
Weil viele Arbeitswege im Tal auf dieser Linie liegen, ist der R10 auch der naheliegendste Anlass für Dienstradleasing. Was das im Einzelfall bedeutet, rechnen wir im Geschäft mit Dir durch. Und wenn ein Rad die Strecke täglich fahren soll, reden wir über Licht, Schutzbleche und Reifen, bevor wir über die Farbe reden.
Anschluss nach Norden und nach Süden
Im Norden geht der R10 in den Zirbenlandradweg über, im Süden mündet er in Lavamünd in den Drauradweg R1. Für das Lavanttal sind rund 320 Kilometer markierte Radtouren und rund 220 Kilometer familienfreundliche Radwege ausgewiesen. Der R10 ist davon die Hauptachse. Wer ihn einmal ganz gefahren ist, kennt die Abzweige und kann sich den Rest des Netzes von dieser Linie aus erschließen. Und wer danach weiterfahren will, muss dafür nicht ins Auto steigen.
