Ein E-Bike-Akku hält nicht ewig, das weiß jeder. Weniger bekannt ist, dass er auch dann Kapazität verliert, wenn das Rad den ganzen Winter im Keller steht. Wer das einmal verstanden hat, greift seltener zum neuen Akku, als er denkt. Und kennt den einen Fehler, der wirklich teuer wird.
Der Akku altert auch, wenn Du nicht fährst
Fachleute nennen das kalendarische Alterung. Gemeint ist der Kapazitätsverlust, der allein durch Zeit entsteht – unabhängig von gefahrenen Kilometern. Der ADAC beziffert ihn mit bis zu 0,5 Prozent pro Monat, gerechnet ab dem Tag, an dem die Zellen gefertigt wurden.
Das erklärt eine Beobachtung, die viele machen. Das Rad ist fast neu, die Reichweite trotzdem kürzer als am Anfang. Es liegt selten am Fahrstil und fast nie am Motor. Es liegt am Alter der Zellen.
Deshalb ist das Kaufdatum des Akkus eine Zahl, die Du kennen solltest. Schreib sie Dir auf. Sie ist später die Grundlage jeder Einschätzung.
Tiefentladung ist der Fehler, den man nicht mehr reparieren kann
Das größte Einzelrisiko ist laut ADAC die Tiefentladung. Damit ist ein Akku gemeint, der so lange ungeladen herumsteht, bis er vollständig leer ist. Schon eine einzige Tiefentladung kann den Akku unbrauchbar machen.
Genau deshalb schreibt Shimano vor, den Akku spätestens alle sechs Monate nachzuladen – auch dann, wenn das Rad in dieser Zeit nicht bewegt wird. Das ist keine Empfehlung fürs gute Gefühl, sondern der Unterschied zwischen einem Akku, der weiterlebt, und einem Fall für die Entsorgung.
Praktisch heißt das zweierlei. Den Akku nie leer wegstellen. Und beim Einwintern gleich einen Termin in den Kalender schreiben.
Ein Akku, der leer im Keller überwintert, kommt meistens nicht zurück.
Messen ist billiger als Raten
Bevor Du über einen neuen Akku nachdenkst, lohnt sich ein Blick auf den alten. Jeder aktuelle Akku hat ein Batterie-Management-System. Das ist eine kleine Elektronik im Gehäuse, die den Zustand der Zellen überwacht. Diese Daten lassen sich auslesen, und sie sagen mehr als jedes Bauchgefühl.
Der ADAC nennt dafür Größenordnungen aus deutschen Werkstätten. Ein Bosch Capacity Tester liegt zwischen 20 und 30 Euro, ein externer Batterie-Tester bei bis zu 50 Euro, und das Auslesen des Batterie-Management-Systems in der Werkstatt ist häufig kostenlos. Für einen professionellen Zellentausch nennt der ADAC je nach Alter und Typ 150 bis 600 Euro.
Das sind deutsche Werte und keine Preisliste für Österreich. Sie zeigen aber die Relation, um die es geht. Eine Messung kostet einen Bruchteil dessen, was ein Ersatzakku kostet. Ob sich ein Zellentausch überhaupt rechnet, ergibt sich erst aus dem Vergleich mit dem Preis eines Originalakkus für genau Dein Modell.
Warum Ersatzakkus aus dem Internet ein schlechtes Geschäft sind
Der ADAC rät ausdrücklich von Eigenreparaturen am Akku ab und ebenso von Ersatzakkus unbekannter Herkunft aus dem Internet. Die Empfehlung lautet, sich für einen Originalakku zu entscheiden.
Das hat weniger mit Markentreue zu tun als mit Technik. Zellen, Ladeelektronik und Motorsteuerung sind aufeinander abgestimmt. Passt ein Akku nicht ins System, leidet im günstigen Fall die Reichweite. Im ungünstigen geht es um Brandschutz. Dafür ist ein Preisunterschied ein schwaches Argument.
Einen Originalakku für Dein Modell bestellen wir Dir. Den alten nehmen wir zurück und geben ihn in die fachgerechte Entsorgung.
Wann der Akku wirklich am Ende ist
Shimano nennt den Akku im Handbuch nüchtern ein Verschleißteil. Er verliert nach wiederholtem Gebrauch allmählich seine Wiederaufladbarkeit. Eine garantierte Kilometerzahl gibt es deshalb nicht. Gewöhnlicher Verschleiß und der Alterungsprozess durch normale Verwendung sind laut Handbuch von der Garantie ausgenommen. Das ist kein Kleingedrucktes zum Ärgern, sondern eine klare Ansage: Weniger Reichweite nach vier Jahren ist kein Garantiefall.
Das Abbruchkriterium nennt Shimano ebenfalls. Werden Verwendbarkeitsdauer und Fahrtstrecke extrem kurz, gehört der Akku beurteilt. Bis dahin gilt die einfache Reihenfolge. Kaufdatum kennen, Nachladeintervall einhalten, auslesen lassen – und erst dann über einen neuen Akku reden. Wenn Du unsicher bist, ruf uns an unter +43 664 243 28 18 oder komm in St. Stefan vorbei.
