Schindelhauer hat mit der Baureihe Neo ein kompaktes Stadtrad im Programm. Das Neo Electric ist die Variante mit Motor. Es rollt auf 20-Zoll-Laufrädern, und es gibt nur einen Rahmen für Körpergrößen von 158 bis 192 Zentimetern. Ob eine solche Spanne aufgeht, entscheidet sich nicht auf dem Papier.
Kleine Laufräder, kompakter Rahmen
20 Zoll sind ungefähr die Laufradgröße, die man von Falträdern und von Kinderrädern kennt. Am Stadtrad hat das zwei Folgen. Das Rad ist wendiger und im Stand leichter zu rangieren, weil es kürzer baut und weniger Platz braucht. Und es nimmt Kanten und Schlaglöcher härter, weil ein kleines Laufrad steiler in die Vertiefung fällt als ein großes.
Für den Weg in die Arbeit, zum Bahnhof oder in die Ortsmitte ist das ein guter Tausch. Für lange Strecken auf grobem Belag ist es einer, den Du spürst.
Ein Rahmen statt drei Rahmengrößen
Üblich ist, dass ein Rad in mehreren Rahmengrößen gebaut wird und Du die passende auswählst. Schindelhauer geht beim Neo den anderen Weg und nennt das Prinzip „one size fits most“. Angepasst wird über die Sattelhöhe und die Lenkerposition, nicht über den Rahmen.
Das funktioniert nicht bei jedem gleich gut. Zwei Menschen mit derselben Körpergröße haben unterschiedlich lange Beine und einen unterschiedlich langen Oberkörper. Für kurze Wege in der Stadt fällt das kaum ins Gewicht. Wer täglich eine halbe Stunde draufsitzt, merkt es im Nacken und in den Handgelenken.
Ein Rahmen für alle ist eine Behauptung, die Du nur im Sitzen überprüfen kannst.
Riemen, Getriebe und ein Motor in der Nabe
Statt einer Kette läuft am Neo Electric ein Gates-Riemenantrieb. Ein Zahnriemen wird nicht geölt, er macht keine schwarzen Ränder an der Hose und er rostet nicht. Für ein Rad, das im Stiegenhaus steht und mit dem Du in Alltagskleidung fährst, ist das ein handfester Vorteil.
Geschaltet wird über ein Pinion-C-Line-Getriebe mit sechs Gängen. Ein Getriebe sitzt gekapselt am Tretlager, also innen, statt außen am Hinterrad wie ein Schaltwerk. Es steht damit weniger im Dreck und ist beim Anlehnen oder Umfallen weniger gefährdet. Sechs Gänge sind für die Stadt gedacht, nicht für lange Anstiege mit Gepäck. Wenn Deine Wege im Lavanttal regelmäßig über längere Steigungen führen, sprich uns darauf an, bevor Du Dich festlegst.
Den Antrieb liefert Mahle. Im Neo Electric arbeitet das XS-System mit dem X30-Hinterradnabenmotor und 45 Newtonmetern. Der Motor sitzt also in der Nabe des Hinterrads und nicht am Tretlager. Newtonmeter beschreiben, wie kräftig der Antrieb zieht.
Wie groß der Akku ist, steht in der Meldung zur Vorstellung nicht. Wenn Dich der Punkt interessiert, fragen wir die Angabe für Dich beim Importeur an.
Die Beleuchtung ist serienmäßig integriert, Schindelhauer nennt sie LightSKIN. Gepäckträger, Frontkorb und KLICKfix-Adapter lassen sich nachrüsten, das Rad ist modular aufgebaut.
Was die Neo-Räder kosten
Das Neo Electric steht mit 4.395 Euro in der Liste des Herstellers. Wer keinen Motor braucht, bekommt die Baureihe deutlich günstiger: Das Neo Singlespeed startet bei 1.995 Euro. Angekündigt ist außerdem ein Neo Classic mit einer 8-Gang-Nabenschaltung. Ein Preis dafür liegt noch nicht vor. Sobald wir die Liste vom Importeur haben, sagen wir Dir die Zahl.
Beim Vergleich mit anderen Stadträdern lohnt ein Blick auf den Aufbau. Riemen, gekapseltes Getriebe und Nabenmotor brauchen im Betrieb wenig Aufmerksamkeit. Ein E-Bike-Service kostet bei uns 39 Euro, ein Softwareupdate des Antriebs 29 Euro zusätzlich.
Für wen ist das Neo Electric gedacht?
Für kurze und mittlere Wege in der Stadt, für Menschen, die wenig Wartung wollen, und für alle, die ihr Rad tragen oder verstauen müssen. Kleine Laufräder und ein kompakter Rahmen machen das leichter als ein Trekkingrad in voller Größe.
Willst Du dagegen viel Gepäck über weite Strecken bewegen oder regelmäßig lange Touren fahren, schau Dir eher ein E-Trekkingrad an. Dafür ist die Baureihe nicht gebaut.
Schindelhauer führen wir. Ob der eine Rahmen zu Deiner Körpergröße passt, findest Du auf einer Runde heraus, nicht im Datenblatt. Wenn Du es genauer wissen willst, vermessen wir Dich vorher mit unserem Bikefitting per Laser. Ruf uns unter +43 664 243 28 18 an oder komm im Grenzweg 11 in St. Stefan vorbei.
